Caixa-preta não gravou voo que matou cantor Rick em SC
Relatório preliminar do Cenipa aponta que áudio encontrado no gravador do helicóptero era de uma manutenção feita em data indeterminada
Áudios da caixa-preta não correspondiam ao voo que matou cantor Rick | Divulgação/CENIPA
Os áudios extraídos da caixa-preta do helicóptero que caiu na Serra catarinense, matando cinco pessoas, entre elas o cantor Rick, da dupla com Renner, não correspondiam ao voo do acidente. A informação consta de um relatório preliminar divulgado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), nesta quinta-feira (22), um mês após a tragédia.
Entre as vítimas, além de Rick, estavam o empresário Bruno Avelar, o videomaker Paulo Soares, o piloto Antonio Roberto Nóbrega Araújo e o copiloto Leopoldo de Barros Teixeira.
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Siga no Google DiscoverSegundo o documento, as gravações encontradas no equipamento continham diálogos relacionados a uma intervenção de manutenção realizada em data indeterminada.
O relatório apresenta detalhes sobre o funcionamento e a manutenção do gravador de voz da aeronave, mas ainda não estabelece as causas do acidente.
O que diz o relatório sobre a caixa-preta?
De acordo com o Cenipa, a instalação de gravadores de voo não era obrigatória para o helicóptero acidentado. Mesmo assim, a aeronave possuía um gravador de voz da cabine, conhecido como Cockpit Voice Recorder (CVR), instalado desde 17 de maio de 2002.
O equipamento, fabricado pela Honeywell, tinha capacidade para armazenar 30 minutos de gravação.
O relatório aponta que as intervenções de manutenção no gravador eram realizadas conforme a necessidade identificada durante inspeções e verificações de funcionamento.
O dispositivo de localização subaquática associado ao gravador, chamado Underwater Locator Beacon (ULB), tinha inspeções periódicas previstas a cada dois anos. A última havia sido registrada em 12 de agosto de 2025.
Outro ponto destacado pelo Cenipa é que o manual do gravador previa um teste de funcionamento antes do primeiro voo do dia, por meio de um botão localizado no painel de controle da cabine.
Entretanto, esse procedimento não constava da lista de verificações, conhecida como checklist, encontrada junto à aeronave.
O documento não estabelece, até o momento, se as condições identificadas no equipamento tiveram relação com o acidente.
