Bloqueio dos EUA faz veículos elétricos dispararem em Cuba

Os serviços tradicionais de transporte público em Cuba estão em um de seus piores momentos da história, afirma Eduardo Rodriguez Davila, ministro dos Transportes do país. A crise começou no fim de janeiro deste ano, quando os Estados Unidos proibiram que a ilha importasse combustível. A medida acabou por impulsionar a compra de veículos elétricos, que no ano passado representava 3,5% do total de vendas de transportes e, em agosto, chegou a 40%, segundo o governo cubano.

Os Estados Unidos afirmam que o bloqueio de combustíveis, que já completa nove meses, e as sanções recentemente reforçadas são necessários para derrubar o regime. Cuba e as Nações Unidas consideram o embargo ilegal e uma violação dos direitos humanos da população.

Segundo Davila, a medida impactou profundamente a mobilidade no país. Enquanto a tensão entre os governos aumenta, os cubanos têm recorrido a caronas, a esquemas improvisados de transporte compartilhado e a transportes privados bem mais caros.

“Enquanto antes tínhamos cerca de 419 saídas nacionais de ônibus para todas as províncias, hoje essas saídas foram bastante reduzidas; atualmente temos uma média de pouco mais de 11 saídas por dia. De mais de 100 rotas, apenas 21 podem ser atendidas no momento. Ou seja, a capacidade de prestar esses serviços é baixa. Quanto aos trens, antes havia um trem para as províncias a cada quatro dias; agora, isso acontece apenas uma vez a cada 16 dias", descreve o ministro.

A escassez de combustível obrigou as pessoas a buscarem alternativas e o país tenta se readaptar, afirma Davila. "O desenvolvimento de redes e estações de recarga está avançando, o que é importante, pois poderia parecer contraditório ter tantos veículos elétricos sem uma expansão correspondente da infraestrutura de recarga, especialmente dada a consequente sobrecarga na rede elétrica".

Entre os quase um milhão de veículos registrados em Cuba, aproximadamente 150 mil são elétricos, aponta o Ministério dos Transportes. O número, no entanto, não é preciso, já que a maior parte dos automóveis são importados por particulares e estão sem registro oficial. "Estamos agora em processo de registrá-los. Então, o número real é certamente muito maior, e é por isso que se veem tantos nas ruas.”

Ainda que a população tenha encontrado uma saída com os transportes elétricos, Cuba vive um pico de sobrecarga no setor de mobilidade. Em tour para a imprensa organizado pelo governo, foram vistos dezenas de triciclos elétricos amarelos, pertencentes a uma empresa estatal, parados em uma garagem por falta de eletricidade para recarregá-los.

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